Rechazo global a intento de cobrar peaje en el estrecho de Ormuz
Estados Unidos, Reino Unido y la ONU condenan la medida y alertan por riesgos para la navegación internacional
El 28 de abril de 2026, Estados Unidos, Reino Unido y la Organización Marítima Internacional (OMI) rechazaron el intento de Irán de imponer un peaje por el paso de buques en el estrecho de Ormuz, una de las rutas marítimas más estratégicas para el comercio mundial de petróleo y gas. La medida surge tras el bloqueo iraní motivado por los ataques de Estados Unidos e Israel a finales de febrero, que ha afectado la circulación de unos 2 mil buques y ha puesto en riesgo la seguridad de 20 mil marineros en la región.
Contexto y reacciones internacionales
Desde finales de febrero, el estrecho de Ormuz ha sufrido una paralización casi total del tráfico marítimo debido a la tensión entre Irán y Estados Unidos, que además ha cerrado sus puertos a Irán, aumentando la crisis energética global. Irán, por su parte, ha planteado la imposición de un peaje para el tránsito por esta vía como parte de un eventual acuerdo de paz en Medio Oriente.
Marco Rubio, secretario de Estado estadounidense, declaró que Washington no permitirá que Irán “tome como rehenes” las rutas comerciales internacionales ni decida quién puede usarlas ni cuánto deben pagar por ello. Por su parte, Arsenio Domínguez, director de la OMI, afirmó que no existe “ninguna base legal” para imponer estas tasas y resaltó la preocupación por la seguridad de los marineros afectados.
Impacto en el transporte marítimo y la seguridad
Domínguez advirtió que el bloqueo y las tensiones políticas están poniendo en peligro a miles de tripulantes y buques en el Golfo Pérsico, donde el transporte marítimo se ha convertido en una “moneda de cambio” en el conflicto. Además, recordó que tanto Irán como Estados Unidos son parte del Convenio Internacional de la OMI para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, lo que implica responsabilidades legales para garantizar la navegación segura.
Llamado de la ONU y situación actual
Antonio Guterres, secretario general de la Organización de Naciones Unidas, hizo un llamado urgente para reabrir el estrecho de Ormuz, destacando que esta vía es crítica para el comercio mundial. Recordó que por ahí transita aproximadamente una quinta parte del petróleo y gas natural licuado global, así como casi un tercio de los fertilizantes comercializados internacionalmente. Guterres alertó que el bloqueo está provocando escasez de combustible, alimentos y otros bienes esenciales.
En medio de esta crisis, se reportó el paso del superyate ruso Nord, vinculado al multimillonario sancionado Alexey Mordashov, a través del estrecho el pasado fin de semana. Este hecho genera interrogantes sobre cómo se otorgó el permiso para su tránsito en un momento de estrictas restricciones.
Para comprender mejor las implicaciones legales y marítimas de esta disputa, la OMI, organismo dependiente de la ONU, mantiene un seguimiento constante de la situación, cuyo impacto podría extenderse a mercados y seguridad globales. Más información oficial sobre la normativa marítima internacional puede consultarse en la página de la Organización Marítima Internacional.
La disputa por el estrecho de Ormuz refleja el complejo entramado geopolítico que afecta no solo a la región, sino al comercio y la estabilidad energética mundial. La comunidad internacional continúa vigilando los desarrollos para evitar una escalada que ponga en riesgo la seguridad marítima y la economía global.
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